Die Technik des autonomen Fahrens im Mischverkehr auf öffentlichen Straßen in einem ausgewählten Gebiet ist vorhanden und wird in den USA und China bereits in großem Maßstab kommerziell für Robotaxis genutzt. Auch in Deutschland ist der Rechtsrahmen bereits vorhanden und es besteht der politische Wille, in Modellregionen das fahrerlose Fahren skaliert einzusetzen.
Das ist die Chance für den ÖPNV: Solange das autonome Fahren noch auf bestimmte Gebiete begrenzt ist und einer Technischen Aufsicht unterliegt, reicht es für den ÖPNV völlig aus und ist für den Privat-Pkw nicht attraktiv. Dafür müssen aber typgenehmigte Fahrzeuge verfügbar sein und das Produkt „fahrerloser ÖPNV“ entwickelt werden.
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